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兩條腿走路  

2010-10-15 22:05:14|  分类: 说不尽的毛泽东 |  标签: |举报 |字号 订阅

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兩條腿走路 - 军中一卒 - 在军旗下成长

 

两条腿走路

——毛主席初进中南海

(说不尽的毛泽东)

  恢复交通特别是铁道交通,是经济恢复和重点之一,铁路是国民经济的大动脉,长期以来,交通线被国内外反动派用来为战争服务。因此,中国共产党在战争中,习惯于对铁路交通线发动大规模的破袭战。平汉路、津浦路、陇海路等主要铁路交通线因而常年无法贯通,被搞得焦头烂额的敌人甚至咒骂人民武装是"扒路军",指责共产党人专门从事破坏交通,铁路归于人民以后,工厂因原材料严重短缺而停工,矿山开采了煤炭、矿石却运不出去,农村生产的粮食、棉花不能及时运往城市,城市生产出来的工业品也因销路不畅而价格猛跌,铁路交通成了活跃经济的"瓶颈"。

  1949年7月23日,全国工会工作会议提出了中国两万多公里铁路,当年就要恢复80%,次年再恢复余下的20%,而且还要有新的发展。

  毛泽东对这个问题十分重视,他一直关怀着新中国的交通建设,毛泽东高瞻远瞩,不允许任何力量分割中国这块神圣的、完整的领土,他也清醒地认识到中国要富强,要发展,要开发矿藏,就必须发展基础交通建设,必须必展四通八达的交通,把全中国联结起来。那时候,毛泽东经常聚精会神地注视着中国地图,并用彩笔在地图上不停地勾画,他实际上也是在绘制新中国交通建设的宏伟蓝图。

  在1951年1月,关于修筑进入西藏的公路问题,他就分别在西南军区1950年12月9日关于修筑入藏公路给军委的报告和西北军区第一副司令员张宗逊1950年12月31日关于减派骑兵入藏问题给军委的电报上加写批语:一照西南意见,玉树黑河拉萨线公路较易修,而西南则只修甘孜、昌都线,以西不修,请再研究,是否令西北负责修玉树、黑河、拉萨公路?二由新入藏,据王震称,修路即由部队担负,不再向中央支经费,只要五百辆汽车,五千骑兵。亦不是1951年一次都去,今年只去千余。由青入藏……修路是否有经费,如无修至日喀则的经费,可否令西北负责修至黑河?

  这些问题考虑细致,既给修筑入藏公路以充分重视,又考虑到了具体存在的问题,就像毛泽东为康藏公路开工的题词:"为了帮助各兄弟民族、不怕困难,努力筑路!"同年11月20日,康藏公路康定至昌都段通车,为康藏公路康定至昌都段修建奠定了基础。

  北起宝鸡,南接成都的连接西南、西北的大动脉宝成铁路是新中国重要的建设项目之一。毛泽东一声令下,王震就率领他的不畏艰难困苦的铁道大军,奔赴巴山蜀水之间,开始了紧张的线路勘查工作。但这时由于海峡局势的突然恶化,石油运输的需要紧迫,毛泽东立即指示王震率铁道兵抢修黎湛、鹰厦两条铁路,建好湛江深水码头,巩固东南海防,而将宝成铁路的修筑移交铁道部。

  这两条铁路的建设是有许多困难的,是相当艰苦的,比如说黎湛线,它的地质条件复杂,还有一段400多公里的石灰岩溶洞,岩石风化严重,裂纹和堆积层都很多,是很容易发生塌方、滑坡、泥流等危险的,而鹰厦线,必须穿过武夷山,武夷山号称"溪曲三三水,山环六六峰",全长达500多公里,因而不得不开凿许多隧道,这些都带来了工程的艰巨性和复杂性。

  毛泽东是相信中国人民翻身作了自己的主人后的积极性、主动性、能动性的,在他看来只要大家努力移山填海,滴水穿石这样的故事是可能的。他还以俄国的一个小笑话作喻:在俄国准备修筑从彼得堡到莫斯科的铁路的时候,沙皇随意用笔在地图的两点间划了一条线,随从惊慌了,连忙告诉他中间还有一个湖,没料沙皇丝毫不为所动说,让我的臣民把它填起来吧。毛泽东说这个故事一方面有取笑的成份,另一方面也是为了激励广大建设者战天斗地,遇水架桥,遇山开道,修一条最快、最好、最省的铁路。黎湛铁路在广大指战员的努力下,不到一年就通车了,而鹰厦铁路二年多一点就通车了,它们从根本上都促进了沿线地区的经济建设。

  从1949年至1952年底多条铁路开工。1950年1月1日京(北京)汉(口)铁路和粤(广州)武(昌)铁路全线通车。1950年9月26日,京汉铁路黄河铁桥加固工程完工,开始通行大型机车,该桥为全国三大铁桥之一,年久失修,行车效率极低,经过这次加固后,行车效率较前提高二倍以上。1952年7月1日成(成都)渝(重庆)铁路全线通车。毛泽东、朱德、周恩来为该铁路建成分别题了词。1952年9月29日天(水)兰(州)铁路全线正式通车。

  同时公路航空建设也正加紧建设,1950年7月20日交通部公布全国统一的《公路养路费征收暂行办法》和《养护公路暂行办法》,到1951年初全国公路的通车里程已达十万余公里,超过解放时的五倍以上。

  同时,中财委发布《关于统一航务港务管理的指示》。几天后,中国民用航空公司于7月1日正式成立,三条航线(北京-阿拉木图,北京-伊尔库茨克,北京-赤塔)正式开航。1952年8月21日中国民用航空公司开辟上海-汉口-重庆新航线。10月26日中国民用航空公司开辟广州-南宁-昆明,广州-湛江新航线。当时中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两公司四千多员工在香港宣告起义,脱离国民党蒋介石集团,接受中央人民政府领导,两公司总经理为此联名致电毛泽东、周恩来。毛泽东复电表示欢迎和慰问,周恩来致函宣布两公司受中央人民政府管辖,并任命刘敬宜为中国航空公司总经理,陈卓林为中央航空公司总经理。

  由于交通事业的迅猛发展,全国得以在国家统一调拨之下及时、大量地利用铁路调剂煤、粮、木材、盐、棉花等主要物资,平衡各地物价,当时煤的运量占了铁路总运量的58%,使沈阳、上海、天津、青岛等工业城市和其它城市的生产和生活用煤得以保障。1950年春季,人民政府组织全国空前规模的粮食调运工作,铁路运输做出了巨大贡献。城乡交流、沿海与内地交流、内外交流,都因交通的畅通而活跃起来。这些都与毛泽东为领导的党中央的战略决策分不开。

  新中国重工业的恢复和发展是根据国家独立自主的需要进行的,其具体步骤是根据当时急需,恢复旧有厂矿和在原有基础上进行新建,重工业恢复的核心是钢铁工业,毛泽东对此寄托了很大的希望和关心。

  1950年2月,毛泽东访问莫斯科回国途经沈阳,得知鞍钢等东北钢铁企业生产的钢材已经开始运到全国各地时,非常高兴,对身边的人连声讲道:"鞍钢出了钢材,还要出人才。"毛泽东这句话指出了不仅抓好当前的生产建设,更要把眼光放远大一些,在鞍钢和整个东北工业战线上,培养出一批新中国自己的技术和管理人才,造就一批又红又专的干部,以适应社会主义工业化的要求。当时,东北工业部因而对各企业发出了"建立专题报告制度"的指示,要求各级领导干部每次总结报告只透彻地说明一个问题或一件工作。一月、一年或几年下来不断地积累经验,从而根本地提高工作质量,达到培养干部和造就人才的目的。

  毛泽东不仅非常关心东北工业生产建设的恢复和发展,而且还十分关注其工作效率。当时,在赶超运动中,鞍钢炼钢厂创造了超过资本主义国家水平的缩短每炉钢时间和炉底面积利用系数新纪录,全厂职工于1952年12月2日写信向毛泽东作了报告。毛泽东当即于12月14日回信。

  一个时期抓住一项中心工作,而辅之以别的第二位、第三位工作,这是毛泽东在《党委会的工作方法》中提出来的一项重要工作方法,也是促进工作,提高干部水平的一个有力的武器,也符合他所写的《矛盾论》的哲学思想。毛泽东这些战略思想指导着能源战线的干部和职工不断地争夺新高,工人阶级中也因而涌现了一大批劳动英雄和劳动模范,他们投入轰轰烈烈的生产运动,创造了惊人的纪录,为新中国的建设做出了自己的贡献。

  与此同时,工业战线上各种条例纷纷出台,以推动工业生产的进行。在党中央的布置下,各专门部委以召开会议以落实党中央的大政方针,如煤矿会议、化学工业会议、石油工业会议等等,会议制定工业发展计划指标,绘制新中国工业发展的前景。兩條腿走路

  总之,这一段时期,在以毛泽东为核心的党中央的规划指导下,各项基础设施有条不紊地展开,特别是交通和能源两项,在新中国取得了前所未有的成绩,可以说是为中国后来几十年的发展都作出了贡献。可以肯定地说,这是与毛泽东这一时期正确指导方针分不开的。

        摘自何虎生著《毛泽东初进中南海》

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